Egzamin CKZ — najczęstsze pytania

Egzamin ma dwie części. Test: 64 pytania (8 modułów po 8), czas 120 minut, punkt tylko za komplet poprawnych odpowiedzi — maksymalnie 64 punkty. Część zadaniowa: 2 przykłady praktyczne, też 120 minut, oceniane w skali 0–4 za każde pytanie z wagą 4 — maksymalnie 64 punkty.

Co najmniej 50% punktów w każdej z dwóch części osobno (minimum 32 pkt) i co najmniej 60% łącznie z obu części. Samo zdanie dwóch części po 50% to za mało — razem i tak musi być 60%.

Bez ograniczeń (§ 23 regulaminu). Każde kolejne podejście to osobna opłata 500 zł za egzamin — opłata za wydanie certyfikatu pozostaje ważna. Egzamin można zdawać osobno dla transportu rzeczy i dla transportu osób.

Jednolite studia magisterskie, których program obejmuje wszystkie zagadnienia egzaminu — tak, zwalniają całkowicie (do weryfikacji przez komisję na podstawie suplementu). Studia obejmujące część zagadnień lub pierwszego stopnia — zwalniają tylko z odpowiednich modułów. Wymagane dokumenty: deklaracja zakresu + dyplom + suplement.

Transport osób ma dodatkowe pytania z praw pasażerów, rozkładów jazdy i przewozów regularnych/okazjonalnych. Zdawalność też wygląda inaczej — w 2025 transport osób zdawało 56,7% kandydatów, rzeczy tylko 42,3%. Można zdawać oba albo jeden z nich.

Nie. Każde pytanie testowe ma 4 odpowiedzi, z których 1, 2 lub 3 są poprawne. Pytania typu „wszystkie powyżej są prawdziwe" na egzaminie CKZ nie występują.

Nie. Art. 37 ust. 5 ustawy o transporcie drogowym (Dz. U. 2025 poz. 1490) wyłącza katalog pytań ITS spod zakresu informacji publicznej. Dodatkowo § 11 regulaminu CKZ (Dz. Urz. MI 2023 poz. 42) wprost zabrania „utrwalania, powielania w jakiejkolwiek formie pytań testowych i zadań egzaminacyjnych, odpowiedzi na nie oraz udostępniania ich osobom trzecim". Każdy, kto reklamuje się „oficjalną bazą ITS" lub „97% pokryciem egzaminu" — mija się z prawdą.

Nowe przepisy wpływają na duże części modułu C (prawo socjalne) i H (bezpieczeństwo drogowe). Dlatego data weryfikacji przy każdym pytaniu w naszej bazie jest tak samo ważna jak samo pytanie — przy każdej zmianie w aktach prawnych wracamy do recenzji.

W modułach A, B, F, G, H — zazwyczaj tak. W module C (czas pracy kierowców) i D (podatki) rzadziej, bo tam padają zadania praktyczne wymagające liczenia. Statystyki ITS pokazują, że tam najwięcej osób oblewa.

Zgodnie z § 18 ust. 4 regulaminu CKZ zabronione są wszelkie dodatkowe materiały — książki, telefony, urządzenia rejestrujące i przekazujące informacje, pomoc innych osób — „z wyjątkiem kalkulatorów". Regulamin nie rozróżnia typu kalkulatora, ale w praktyce dopuszczane są modele bez połączenia bezprzewodowego i bez przechowywania własnych notatek.

Zgodnie z § 8 regulaminu Instytut Transportu Samochodowego organizuje egzaminy „przede wszystkim w miastach wojewódzkich". W ostatnich latach egzaminy odbywały się m.in. w Warszawie, Bydgoszczy i Kielcach — i to z tych lokalizacji pochodzą publicznie dostępne statystyki ITS. Aktualny plan terminów i miejsc publikowany jest na stronie its.waw.pl. Miejsce wybierasz na etapie składania wniosku, który musi wpłynąć co najmniej 14 dni przed terminem egzaminu (§ 6 ust. 1 regulaminu).

500 zł — opłata egzaminacyjna (każda próba osobno) + 300 zł — opłata za wydanie certyfikatu, uiszczana jednorazowo przed pierwszym podejściem. Przy pierwszym podejściu łącznie 800 zł. Każda poprawka to kolejne 500 zł — opłata za wydanie certyfikatu pozostaje ważna (§ 23 regulaminu). Do tego dochodzi koszt kursu / materiałów na rynku 199–2 400 zł.

Tak. Przy rejestracji podajesz NIP, dane firmy i adres — faktura VAT wystawiana jest automatycznie po każdej płatności i wysyłana e-mailem. Nasz plan to w pełni koszt uzyskania przychodu dla firmy przewozowej.