Moduł C
Prawo socjalne
Czas pracy kierowców (561/2006), tachografy, pakiet mobilności, delegowanie.
Pierwsze 10 pytań — darmowy podgląd
Kliknij odpowiedź, żeby zobaczyć poprawne klucze i wyjaśnienie. Każde pytanie prowadzi do konkretnego artykułu aktu prawnego.
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 stosuje się do przewozu drogowego rzeczy pojazdami, których dopuszczalna masa całkowita (łącznie z przyczepą lub naczepą) przekracza:
Zobacz odpowiedzi i wyjaśnienie
Art. 2 ust. 1 lit. a: rozporządzenie stosuje się do przewozu rzeczy pojazdami o DMC powyżej 3,5 t. Od 1 lipca 2026 r. obejmuje także pojazdy powyżej 2,5 t, ale wyłącznie w przewozach międzynarodowych i kabotażowych (lit. aa), więc odpowiedź A jest zbyt szeroka.
Od 1 lipca 2026 r. przepisy rozporządzenia 561/2006 o czasie prowadzenia pojazdu obejmują również pojazdy o DMC powyżej 2,5 t, jeżeli wykonują:
Zobacz odpowiedzi i wyjaśnienie
Art. 2 ust. 1 lit. aa (dodany pakietem mobilności, rozporządzenie 2020/1054): od 1 lipca 2026 r. pojazdy powyżej 2,5 t podlegają rozporządzeniu w przewozach międzynarodowych rzeczy i w kabotażu. Przewozy krajowe tymi pojazdami pozostają poza zakresem.
Rozporządzenie 561/2006 stosuje się do przewozu osób pojazdami skonstruowanymi lub trwale przystosowanymi do przewozu:
Zobacz odpowiedzi i wyjaśnienie
Art. 2 ust. 1 lit. b: pojazdy do przewozu więcej niż dziewięciu osób łącznie z kierowcą.
Spod rozporządzenia 561/2006 wyłączone są pojazdy:
Zobacz odpowiedzi i wyjaśnienie
Art. 3 lit. a (przewozy regularne do 50 km), lit. b (prędkość do 40 km/h) i lit. h (niehandlowy przewóz rzeczy pojazdami do 7,5 t). Odległość 100 km sama w sobie nie wyłącza przewozu rzeczy; wyjątek z art. 3 lit. aa dotyczy tylko pojazdów do 7,5 t przewożących materiały dla kierowcy w promieniu 100 km, gdy prowadzenie nie jest jego głównym zajęciem.
Zgodnie z definicją w rozporządzeniu 561/2006 „tydzień” oznacza okres:
Zobacz odpowiedzi i wyjaśnienie
Art. 4 lit. i: tydzień to okres od 00.00 w poniedziałek do 24.00 w niedzielę. Sześć okresów 24-godzinnych, po których należy rozpocząć odpoczynek tygodniowy, liczy się osobno (art. 8 ust. 6).
„Przerwa” w rozumieniu rozporządzenia 561/2006 to okres, w którym kierowca:
Zobacz odpowiedzi i wyjaśnienie
Art. 4 lit. d: przerwa to okres, w którym kierowca nie może prowadzić pojazdu ani wykonywać żadnej innej pracy, wykorzystywany wyłącznie do wypoczynku. Załadunek to „inna praca”, a dyspozycyjność to odrębna kategoria.
Regularny dzienny okres odpoczynku to nieprzerwany odpoczynek trwający co najmniej:
Zobacz odpowiedzi i wyjaśnienie
Art. 4 lit. g: regularny dzienny okres odpoczynku to co najmniej 11 godzin; skrócony to co najmniej 9, ale mniej niż 11 godzin.
Regularny dzienny okres odpoczynku można wykorzystać w dwóch częściach. Prawidłowy podział to:
Zobacz odpowiedzi i wyjaśnienie
Art. 4 lit. g: regularny dzienny odpoczynek może być wykorzystany w dwóch częściach, z których pierwsza trwa nieprzerwanie co najmniej 3 godziny, a druga nieprzerwanie co najmniej 9 godzin. Kolejność jest istotna.
Skrócony tygodniowy okres odpoczynku trwa:
Zobacz odpowiedzi i wyjaśnienie
Art. 4 lit. h: skrócony tygodniowy okres odpoczynku to okres krótszy niż 45 godzin, który może zostać skrócony do nie mniej niż 24 kolejnych godzin.
Które z poniższych wliczają się do „czasu prowadzenia pojazdu” w rozumieniu rozporządzenia 561/2006?
Zobacz odpowiedzi i wyjaśnienie
Art. 4 lit. j: czas prowadzenia to czas zarejestrowany automatycznie, półautomatycznie lub ręcznie jako prowadzenie pojazdu. Tachograf rejestruje jazdę także w korku, gdy pojazd się porusza. Oczekiwanie na załadunek to inna praca lub dyspozycyjność, a przerwa nie jest prowadzeniem.
Pozostałe 357 pytań
Pełny moduł C dostępny po założeniu konta
Filtrowanie po trudności, powtórki błędnie odpowiedzianych pytań, egzamin próbny z prawo socjalne.